Поезд на магнитной подушке

Пущен первый в мире регулярный поезд на магнитной подушке. И произошло это не в высокотехнологичной Японии, или в богатых США, а в Китае. Торжественное открытие и пробный пуск коммерческой железной дороги, основанной на принципе магнитной левитации, были проведены в Шанхае. В первом рейсе скоростной поезд, не касающийся единственного рельса, преодолел 31 километр от нового шанхайского аэропорта Пудонг до делового центра китайского мегаполиса. Стоимость постройки лишь одного этого участка составила около $1,35 млрд.

Уникальный экспресс способен развить скорость до 480 км в час, «пролетая» за одну секунду 119 метров. На преодоление расстояния до аэропорта и обратно уходит около 14 минут, тогда как на такси на это ушло бы не менее часа. Поезд был доставлен в августе из Германии, где был создан, и немецкие и китайские инженеры все это время проводили его доработку ударными темпами, планируя запуск к Новому Году.

Однако критики проекта заявляют, что поезд никогда не сможет себя окупить, так как стоимость проезда в нем, по словам китайских властей, не превысит 50 юаней, или $6.

Радиостанция «Немецкая Волна» сообщила, что отношения между Китаем и Германией в настоящее время переживают лучший период в истории. Такое заявление сделал премьер-министр КНР Чжу Жуньцзы на встрече с канцлером ФРГ Герхардом Шредером, который находится в Китае с трехдневным визитом. По словам китайского премьера, Берлин является для Пекина «надежным партнером» особенно в области экономического сотрудничества. Именно пуск скоростного поезда на магнитной подвеске в Шанхае стал поводом для визита Шредера в Китай. Германия предоставила технологии и оборудование для реализации проекта «Трансрапид», в рамках которого и создан участок трассы. Также в консорциум, выполняющий работы по постройке первого поезда, входят немецкая корпорация Siemens, и инжиниринговая группа ThyssenKrupp. Обе компании заявили, что пуск нового поезда открывает широкие перспективы для развития этого типа передвижений во всем мире, и надеются на участие в развитии проекта в Китае, а также в его расширении. Перспективы строительства новых трасс уже обсуждаются в Госсовете КНР. В настоящее время исследуется возможность постройки трассы между Шанхаем и столицей Китая — Пекином, длинной 1250 км. Также возможна постройка участка между Шанхаем и городом Хангчжу, длиной 210 км. Оба этих проекта способны принести консорциуму и компаниям, в него входящим, миллиарды евро.

Предположение о перспективах развития проекта сделал и министр транспорта ФРГ Манфред Штольпе. Он подтвердил, что поезда типа «Трансрапид» планируется пустить в Рурской области Германии, а также в районе мюнхенского аэропорта.

Однако Китай обладает и собственной технологией поездов на магнитной подушке, став третьей в мире страной (после Японии и Германии), которая смогла реализовать проект «в металле». Локомотив создан при участии завода электропоездов Чжучжоу, который является в Китае основным в этой отрасли. «В этом электровозе использованы передовые достижения из области высоких технологий», — заявил Лю Иоумэй, главный разработчик скоростных локомотивов. Пока он не способен развить серьезной скорости и грузоподъемности, однако инженеры планируют добиться значительного улучшения характеристик уже в следующем году.