Паровой двигатель революционной конструкции

Компания «Пэсьют Дайнэмикс» разработала революционную технологию, основанную на использовании старого доброго парового двигателя, которая обеспечит значительные преимущества для различных промышленных предприятий.

Паровые двигательные установки, прочные, дешевые в изготовлении, не имеющие движущихся частей, могут быть использованы при строительстве малых и средних двигателей кораблей или для производства разного рода помп.

Основными потребителями таких систем станут также производители пищевых продуктов, бумаги, компании, занимающиеся очисткой воды.

Новая система обладает рядом преимуществ. Если говорить о производстве морских двигателей, такая система обходится без карданного вала, трансмиссии или нети. В результате двигатель меньше весит, тише работает и, в целом, становится более экологичным. Кроме того, такому двигателю не нужны лопасти, что сделает его более безопасным как для пловцов, так и для обитателей моря.

Новый двигатель приводит судно в движение, используя пар высокого давления. Он приводит в действие водометный двигатель, вода в который поступает через заборные отверстия в носовой части судна, а затем с высокой скоростью испускается из сопла в кормовой его части. Пар сначала поступает через специальное выпускное отверстие в коническую камеру, в которой смешивается с забортной водой. Ударные волны, возникающие при конденсации пара, фокусируются стенками камеры и отбрасывают водяные массы в сопло.

Попадающая в двигатель вода смешивается перед подачей с атмосферным воздухом. Воздушные пузырьки изменяют характер смешения пара с водой, значительно повышая эффективность двигателя. Пар для двигателя вырабатывается в небольшом котле, нагреваемом с помощью обычных горелок на бензине или солярке.

Если реактивный паровой двигатель используется на судне в качестве вспомогательного, для нагрева котла можно использовать тепло, отводимое от обычных двигательных установок. Заливать в котел можно и морскую воду. Сам котел сделан из коррозионно-стойких материалов, а отводимый из котла пар сам выводит образующиеся отложения, т.е. котел самоочищается. Движущихся деталей в конструкции нет, винта, естественно, тоже нет, и в результате конструкция получается исключительно недорогой и крепкой.

Система была изобретена австралийским инженером Аланом Бэрнсом в 1997 году. Когда работы находились на ранней стадии, Джон Хискоут, исполнительный директор «Пэсьют Дайнэмикс», купил у Бэрнса права на изобретение.

В 2001 году в Ройстоне были построены мощности для производства и испытаний нового двигателя, поскольку владельцы патенты хотели использовать опыт и квалификацию британских инженеров.

Еще одним доказательством этого служит то, что главным техническим директором компании «Пэсьют Дайнээмикс» стал Майкл Тодман, бывший главный инженер компании «Роллс-Ройс». Помощь при осуществлении проекта оказывали также специалисты факультета гидродинамики Хертфордширксого университета (южная Англия).

Лиз Кларк